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        新聞資訊

        有趣的自行車發展史

        • 發布時間:2013-06-05 12:12:14
        • 點擊量:957

        自行車是世界上最受歡迎也是最常用的交通工具,但它誕生后,并非一帆風順,尤其是在早期,經歷了許多坎坷。下面讓我們回顧一下自行車的早期發展史,看一看兩個輪的自行車究竟是如何成為我們日常生活的一部分的。

          自行車的雛形是用木頭制成的,被稱為“木馬輪”

          木馬輪

          馬匹是最早一批被人類降服的動物。人一旦跨上它那寬闊的脊背,就能以最省力最舒適的方式走遍大地。但馬又是需要相當的技巧才能被駕駛的動物之一,人很快便發現讓馬拉動的方式比爬到馬背上去駕馭要輕松省力得多,后來便有了輪子,而后出現了四輪馬車。

          四輪馬車的確是個不小的發明,但人類的智慧自然遠不止這些,于是,便有了人類歷史上兩輪的誕生———法國人西夫拉克在一個下雨天,在街頭漫步時,被經過的四輪馬車濺了一身泥,這一濺使他突發奇想:四輪馬車這么寬,應當把馬車順著切掉一半,四個車輪變成前后兩個車輪……于是,1791年第一架代步的“木馬輪”小車誕生了(上圖)。

          “木馬輪”只有兩個輪子而沒有傳動裝置,人騎在上面,需用兩腳蹬地驅車向前滾動。問題是,這叫“自行”車嗎?

          1801年,俄國人阿爾塔馬諾夫設計出世界上第一輛用踏板踩動的自行車,但并沒有引起多少人的重視。

          現代自行車的鼻祖:“會跑的機器”

          會跑的機器

          1816年是歷史上的無夏之年,因為印尼的坦博拉火山于1815年爆發,它把大量灰塵送入高空,導致氣溫劇烈下降、出現不可預知的天氣狀況和隨后的作物歉收、普遍的饑荒。當然,動物也無法幸免。

          為此,德國的馮德賴斯男爵開始尋找并設計了可以替代馬匹的交通方式,他把自己設計的這個玩意兒稱為“會跑的機器”,這就是現代自行車的鼻祖(上圖)。

          “會跑的機器”與現在的自行車不同,它沒有腳踏板,騎車人只靠兩條腿夾著的兩個輪子奔跑。1818年,他為這項發明申請了專利,很快它被人們親切地稱之為“漂亮馬”。

          1839年,蘇格蘭人麥克米倫制造出木制車輪,裝實心橡膠輪胎、前輪小、后輪大、坐墊較低、裝有腳踏板和曲柄連桿裝置,騎者可以雙腳離開地面的自行車。同年,麥克米倫又將木制自行車改為鐵制自行車。1867年,英國人麥迪遜設計出第一輛裝有鋼絲輻條的自行車。

          現代自行車出現后,因車座硬且沒有橡膠輪胎,被稱為“搖骨機”

          搖骨機

          那么到底是誰發明了現在的自行車呢?事實上回答這個問題像學習如何騎自行車一樣復雜。美國現代自行車的第一個專利是由皮埃爾·拉雷蒙德申請的,并于1866年11月20日獲準。他將這一發明稱之為“快腳”。但是這種車的車座很硬,而且沒有橡膠輪胎,還特別不容易駕馭,所以很快它就又有了一個不太好聽的名字“搖骨機”(上圖)。

          隨后,有人指責拉雷蒙德的這項發明其實是剽竊了他以前的巴黎老板皮埃爾和歐內斯特·米查克斯的想法,結果拉雷蒙德名譽掃地。

          皮埃爾和歐內斯特·米查克斯這對父子的本行是馬車制造,據說是他們最先增加了轉動曲柄和腳踏板,才讓自行車變成了今天的自行車的樣子。

          1869年,德國斯圖加特出現了由后輪導向和驅動的自行車,同時車上采用了滾動軸承、飛輪、腳剎、彈簧等部件。

          世界最早的自行車比賽:環法自行車賽

          環法自行車賽

          隨著自行車的誕生也興起了自行車運動。1868年在法國舉行了世界上首次自行車比賽,賽程為2公里。1893年第一屆世界業余自行車錦標賽創辦,1895年第一屆世界職業自行車錦標賽創辦,1896年自行車比賽被列為奧運會重要比賽項目。至今各類自行車比賽多達幾百個,其中尤以行程3900公里的環法自行車大賽最為著名。

          全世界最著名的自行車賽———環法自行車賽于1903年7月1日首次拉開帷幕。這個點子是《名車志》的記者吉奧·勒富樂及其編輯亨利·德斯格蘭格想出來的:60名參賽者騎車環法行駛2500公里(上圖)。

          第一次比賽中,最終只有21人完成比賽,毛瑞斯·蓋利成為世界上第一位環法賽的總冠軍。這項比賽受到法國人的熱捧,但是有一樣東西一直沒有出現,那就是現在廣為人們所熟知的黃色領騎衫。黃色領騎衫直到1919年才出現。

          毫無疑問,這項比賽為它自己和自行車在歷史上爭得了一席之地,直到現在,它們都很受歡迎。

          首次出現中國人騎自行車的記載在1884年出版的《申江勝景圖》;1925年,世界自行車產量達200萬輛

          自行車

          1925年世界自行車產量已達200萬輛,其中英國占50%,成為當時主要的輸出國。其后自行車得到廣泛的發展,結構上也有了改進和提高。

          第二次世界大戰后,汽車工業高速發展,自行車生產受到影響。但到70年代,由于出現能源危機,世界上再次出現自行車熱,自行車生產又得到飛速發展。至80年代,全世界自行車產量已超過8000萬輛,中國、日本、美國和西歐成為世界自行車生產中心。

          自行車誕生于歐洲,但20世紀卻在亞洲的中國獲得了前所未有的普及和發展。

          1884年,中國出版的《申江勝景圖》首次記載了中國開始出現騎自行車的情景;1897年,中國開始從英國進口自行車;1937年,日本人在中國上海、天津和沈陽三地先后開設自行車廠,但產量極微;1949年,中國自行車年產量只有1.5萬輛;至80年代,中國共有自行車制造廠60余家,自行車零部件廠千余家,基本上形成了完整的生產體系。

          現在中國的自行車產量、消費量、出口量均居世界第一。中國人擁有5億多輛自行車,年出口達到2000萬輛。從某種意義上說,中國是一個自行車王國。在相當長的一段時間里,每天的清晨和日落時分,滾滾車流在中國的城市中移動,這是最為壯觀的一道風景,這是一條中國流動的長城。

          未來的自行車:擁有依靠思維控制的換擋系統

          未來的自行車

          雖然從20世紀初至今,自行車一直沒有太大變化,但是發明者并未停止想象并制造未來自行車的腳步。那么下一代自行車會是什么樣子呢?

          據說未來的自行車擁有依靠思維控制的換擋系統,該裝置可在普通腳踏車和混合電動車之間轉換。也有報道說,蘋果公司甚至為一款液體金屬自行車申請了專利。

          科學家最近研究出了世界首輛用意志控制速度的自行車。豐田普瑞斯項目的parlee pxp自行車擁有由意志控制的變速箱,它會對大腦的指令作出響應。專家認為,通過一些練習,每個人都可熟練掌握控制這種自行車的方法。

          這款自行車的車體大部分都由碳化纖維制成,這是為了適應空氣動力要求,并把所有元素完美結合在一起。該車的所有制動導線都安裝在車體內部,剎車安裝在前叉里,車手的背部佩戴一個小上網本,負責操控腦波讀取器。

          “堆”出一輛自行車

          此外,借助于一項具有突破性的新技術,英國布里斯托爾的科學家在電腦上設計了一款自行車,而后使用打印機打印。打印過程就是熔化的尼龍粉逐層堆積,最后“堆”出一輛自行車。

          通常情況下,傳動裝置、踏板和車輪等自行車零部件由多家工廠制造,而后組裝成自行車,相比之下,這種叫airbike的自行車采用一體結構,車輪、軸承和車軸均在打印過程中制造,打印過程被稱之為“加層制造”。

          這種功能齊備的自行車采用尼龍材料,這是一項引人注目的項目的結晶,其堅固程度與鋼鋁材料不相上下,但重量卻減少65%。

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