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        新聞資訊

        共享單車成“垃圾山”?有序停放實現技術突破了!

        • 發布時間:2018-04-19 8:52:18
        • 點擊量:1259

        (新京報) 交通部統計數據顯示,2017年底,全國累計投放共享單車約2500萬輛,覆蓋城市200個。共享單車,早已是全民日常。


        但一些問題也隨之而來,僅“亂停亂放”就讓不少城市頭疼。2016年下半年起,多地政府制定出臺相應管理方案,對共享單車的有序停放提出要求。

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        2017年3月起,“電子圍欄”成為單車界熱議話題。但實地考察來看,多地“電子圍欄”形同虛設。問題主要有:1、電子圍欄的識別精度不夠,無法準確定位停車區;2、停車姿態無法控制,在停車區域范圍內仍然亂停亂放、東倒西歪;3、站點的停車容量不能控制,造成停車點的自行車超量爆滿。

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        怎樣真正實現共享單車的有序、科學運營,促進行業健康發展成為各共享單車企業所迫切需要解決的技術難題。


        近日,江蘇溧陽市推出“新一代規范型共享單車”,反響良好,本報記者進行了實地求證。


        溧陽模式初見規范成效


        與傳統共享單車一樣,每輛自行車都裝有車載智能鎖,采用手機app掃碼租車。意外的是,溧陽街頭并沒有看到隨意停放的共享單車,反而全都統一歸還到了自行車站點的固定車位上,無一亂停亂放,帶著此疑問,記者聯系到了溧陽市共享單車運營負責人詢問相關信息。

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        相關負責人介紹,溧陽市共享單車在騎行結束后,需要停放在規定的停放位上才能落鎖還車,否則無法還車、不能結束計費。如需中途臨時停車的市民,可以選擇按下“4”字鍵進行”中途鎖車”操作。此外,市民也不需要擔心車樁停滿的情況,因為在車樁停滿的情況下,每個站點旁會臨時開放一個區域,市民在此區域同樣可以還車。這種方式可以確保車輛歸還時的首尾一致,保證車輛整齊排放,同時規避了公共自行車停車難、還車難的缺點。


        為實現共享出行便利的全覆蓋,與共享單車不同的是,該款智能鎖兼具了”掃碼租車”和“刷卡租車”兩種功能,實現全程語音播報,不熟練使用智能手機的中老年群體,可以進行辦卡租借車輛。同時,為了避免押金問題的擔憂,溧陽市公共自行車均采用信用分租車制度,不管是辦卡還是通過手機掃碼租車,都是采用信用分機制。


        技術突破可實現廣泛推廣


        據悉,這種配置智能共享停車位的高精度電子圍欄模式,可以兼容各款共享單車以及社會現存車輛,同時具有較強的抗倒伏性能,精確控制停車姿態,確保首尾一致、整齊劃一。


        此外,每輛共享單車都具有無線識別卡,對自行車的身份信息進行識別,實現投放數量及使用周期的全程跟蹤管理。后臺系統大數據平臺向政府管理部門開放,給主管部門提供管理功能,同時對運營企業進行考核及信用評價。對于該技術是否能夠在市場上廣泛應用有待進一步考證。


        規范治理平臺亟待建立


        共享單車短期過量投放給城市公共空間帶來較大的承載壓力,也給城市管理帶來了巨大的管理壓力。


        政府有關部門需要在制定相關政策的同時,采用互聯網科技結合大數據系統,建立共享單車規范治理系統平臺,規范市民停車,此外還要規范共享單車企業準入、考核及退出機制;做好存量與增量的細致化管理,控制好投放總量;建立建全運營企業信用機制,對不符合要求的共享單車企業進行信用降級甚至市場引退處理。


        今年兩會期間,交通運輸部部長李小鵬在“部長通道”接受采訪表示,“共享單車需要政府、企業和使用者共同治理,共同解決問題”。在共享經濟的浪潮下,全球已迎來新出行時代,有序運營管理才能符合城市發展需求。

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