20世紀60年代末，

美國

斯坦福大學的心理學家詹巴斗曾進行過一項實驗：把兩輛一模一樣的新車分別放在兩個不同的社區，其中一輛汽車保持原樣，停放在一個中產階級社區，另外一輛摘掉車牌，打開車頂，停放在一個相對雜亂的社區。一周后，前一輛車完好無損，而后一輛車早就被人偷走了。之后，詹巴斗又把那輛完好無損的車的一塊玻璃敲了個大洞，結果，幾小時后，車就沒有了蹤影。后來，受此啟發，美國政治學家

威爾

遜和犯罪學家凱林認為，如果有人打破了一棟建筑的一塊玻璃，又沒有及時修好，別人就可能受到某種暗示性的縱容，去打碎該建筑物上更多的玻璃。這就是著名的“破窗理論”。

正是基于這樣的理論，如果已經破損的公共自行車不能得到及時的修復，可能會導致更多的人不愛惜它，甚至去破壞它。因而，對于已經運行的公共自行車，一定要配備一支技術過硬的專業維修隊伍，及時檢修各服務點的故障車、破損車，最大限度地保障公共自行車正常運行。同時也需要市民愛護公共自行車，讓公共自行車走的更遠更好。